半導(dǎo)體設(shè)備搬運的亞瑟觀察到華為聯(lián)合打造的汽車，真的來了！消息一發(fā)布，立刻矚目！

 4月17日晚，阿爾法S（華為HI版）正式上市！

半導(dǎo)體設(shè)備搬運的亞瑟發(fā)現(xiàn)采用華為快充技術(shù)，搭載華為鴻蒙OS操作系統(tǒng)，充電10分鐘，續(xù)航197公里！

雙電機智能四驅(qū)，百公里加速只需3秒級！

采用34個傳感器，3顆96線車規(guī)級激光雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華為芯片。

支持24個應(yīng)用生態(tài)，包括暢聯(lián)通話、高德、酷狗音樂、酷我音樂等，達到人車交互一體化，開車就像用手機一樣！

這根本就不是一臺汽車，而是一臺可以駕駛的計算機！

該汽車一經(jīng)發(fā)布即成為了***！

因為華為智能汽車負責(zé)人曾經(jīng)說過這樣一句話：

華為精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運‍如果計算機上干不過特斯拉，我覺得可以關(guān)門不用干了！

華為輪值董事徐直軍也放出了豪言：

華為自動駕駛能力比特斯拉好多了！

就連美團王興也激動地為華為點贊：

特斯拉終于遇到一個技術(shù)實力和忽悠能力旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ至耍?rdquo;

該車亮點就是搭載了華為的激光雷達，該項技術(shù)可謂世間所向披靡！

首先，在無人駕駛系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，主要有兩大方向：特斯拉所主導(dǎo)的視覺識別路線，以及華為所主導(dǎo)的激光雷達路線。

 所謂視覺識別路線，就是給汽車安裝大量的攝像頭和傳感器，這些攝像頭就像人的眼睛一般，將所有建筑物通過傳感器進行識別和區(qū)分。

這種路線雖然成本低，但是效果有嚴重缺陷，因為攝像頭會到受光線和天氣的嚴重影響。也因此，特拉斯就曝出過“幽靈現(xiàn)象”……

而華為所主導(dǎo)的激光雷達路線，精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運‍就可以規(guī)避這種問題。激光雷達是利用毫米波識別。它是電子信號，依靠物體反射成像。只要有物體存在，就會被毫米波所監(jiān)測到。

激光雷達在目標輪廓測量、角度測量、光照穩(wěn)定性、通用障礙物檢測等方面都具有的能力，能匹配高精地圖準確提取車道及紅綠燈信息，

那馬斯克為啥不用激光雷達呢？

 原因就是一個字：貴！

 一輛車搭載一套激光雷達系統(tǒng)就需要額外增加7500美金，折合人民幣4.9萬！

這意味著，每輛特斯拉汽車至少要貴5萬元。

 精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運‍馬斯克如此炮轟激光雷達：“不能使用激光雷達！”

可華為用了！華為不僅研發(fā)的激光雷達不僅性能牛逼，還成為了“價格屠夫”！

 早在兩年前，華為就組織一個萬人團隊研發(fā)激光雷達技術(shù)，然后花了2年時間就將西方研究了6年的激光雷達技術(shù)實現(xiàn)全新突破，還將幾千上萬美金一套的價格直接砍到了幾百美金一套，震驚了整個世界！