上海嘉定半導(dǎo)體設(shè)備搬運(yùn)移入移出-上海嘉定精密儀器設(shè)備移入移出捆包氣墊車(chē)運(yùn)輸?shù)膩喩獔?bào)道：半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍9月29日，保時(shí)捷登陸法蘭克福證券交易所，總市值約758億歐元，一躍成為半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍第五大市值車(chē)企。其中，IPO所籌資金中有一半用于大眾汽車(chē)集團(tuán)的電氣化轉(zhuǎn)型。半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍僅一周時(shí)間內(nèi)，市場(chǎng)又傳出“大眾汽車(chē)正在評(píng)估蘭博基尼半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍公開(kāi)募股的可能性”的消息，同樣是為了加快電氣化轉(zhuǎn)型。其實(shí)，早在今年三月份，蘭博基尼就對(duì)外宣布過(guò)電氣化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，將在5年投資18億歐元，并且這一資金將完全自籌。同時(shí)作為大眾集團(tuán)的子品牌，也將收益于集團(tuán)的共享資源。時(shí)隔半年，從自籌18億到計(jì)劃IPO，看來(lái)即使是有半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍歷史的大眾汽車(chē)集團(tuán)加持，在面臨電氣化轉(zhuǎn)型時(shí)也十分困難。更何況，大眾集團(tuán)也在指望能靠旗下品牌們上市來(lái)籌集轉(zhuǎn)型資金。半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍甚至為了賺錢(qián)，豪車(chē)們還紛紛玩起了跨界。半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍的豪車(chē)品牌，眾人對(duì)于蘭博基尼自然是耳熟能詳。不過(guò)鮮為人知的是，這家半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍頂級(jí)跑車(chē)制造商，卻是由一家生產(chǎn)拖拉機(jī)的公司演變而來(lái)。1916年，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼出生在意大利北部，從小便對(duì)機(jī)械有著濃厚的興趣。長(zhǎng)大后，父母安排他去博洛尼亞的一所工業(yè)學(xué)院學(xué)習(xí)。取得工程學(xué)學(xué)位后，在當(dāng)?shù)匾患揖S修車(chē)間工作。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，蘭博基尼被征召，加入意大利空軍第50混合機(jī)動(dòng)車(chē)隊(duì)，負(fù)責(zé)維護(hù)地中海羅得島上所有車(chē)輛，包括用于拖飛機(jī)的柴油卡車(chē)和拖拉機(jī)。因此，蘭博基尼熟練地掌握意大利、德國(guó)、英國(guó)各種車(chē)輛的維修工作。半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，回到家中的蘭博基尼利用手里的資源，成立了一家拖拉機(jī)廠(chǎng)——蘭博基尼拖拉機(jī)有限公司，經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)拖拉機(jī)、燃?xì)鉄崴饕约翱照{(diào)業(yè)務(wù)。蘭博尼基精明能干，到上世紀(jì)50年代，他的公司就已經(jīng)成為意大利的農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商，他也由此成為一名成功的商人。與此同時(shí)，法拉利已經(jīng)是半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍豪車(chē)品牌。作為新晉富豪，蘭博基尼也為自己購(gòu)買(mǎi)了一輛法拉利250GT。一次偶然的機(jī)會(huì)下，他驚訝地發(fā)現(xiàn)法拉利250GT使用的離合器竟然和蘭博基尼拖拉機(jī)上的離合器一模一樣，這使得法拉利在普通道路上行駛時(shí)顯得十分粗曠和嘈雜。于是，蘭博基尼找到恩佐·法拉利，迫不及待地把自己的用車(chē)體驗(yàn)和對(duì)產(chǎn)品改進(jìn)的建議告訴了法拉利，并希望和法拉利就技術(shù)層面進(jìn)行親切友好的交流。然而恩佐·法拉利卻對(duì)他的建議不屑一顧，并且傲慢地說(shuō)：“用不著一個(gè)制造拖拉機(jī)的人，告訴我如何制造跑車(chē)”。半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍自尊心受傷的蘭博基尼決定開(kāi)始制作賽車(chē)。1963年5月，他在距離法拉利之都摩德納僅15公里的圣亞加塔-波隆尼建立了蘭博基尼跑車(chē)制造股份有限公司，并挖走了法拉利的工程師吉安·保羅·達(dá)拉拉。僅僅幾個(gè)月對(duì)時(shí)間，這家公司就打造出歷史上蘭博基尼跑車(chē)350GTV。后來(lái)陸續(xù)發(fā)布了包括400GT在內(nèi)的很多款超跑，訂單接到手軟。法拉利在市場(chǎng)上也多了一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手。半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍然而正當(dāng)蘭博基尼風(fēng)光無(wú)蘭博基尼拖拉機(jī)公司的客戶(hù)Cento Trattori's取消了長(zhǎng)期采購(gòu)合同，致使蘭博基尼拖拉機(jī)公司陷入財(cái)務(wù)危機(jī)。于是蘭博基尼只能放棄拖拉機(jī)業(yè)務(wù)，專(zhuān)心研究超跑。但在外界動(dòng)蕩的環(huán)境下，汽車(chē)銷(xiāo)量仍是直線(xiàn)下降。半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍經(jīng)過(guò)先后三次易手，蘭博基尼品牌被賣(mài)給瑞士和來(lái)自美國(guó)的克萊斯勒汽車(chē)公司，直到1998年，又被德國(guó)大眾收購(gòu)，成為奧迪生產(chǎn)線(xiàn)的品牌，完成了第二次逆襲。并在三年后，推出了風(fēng)靡頂級(jí)跑車(chē)Murcielago。同時(shí)，蘭博基尼也為大眾集團(tuán)貢獻(xiàn)了突出的營(yíng)收。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，在疫情等不確定因素的影響下，蘭博基尼的盈利能力卻依然強(qiáng)勁，交付量達(dá)到5090臺(tái)，比2021上半年增長(zhǎng)4.9%。公司的營(yíng)業(yè)額達(dá)到13.3億歐元，比2021年同期增長(zhǎng)30.6%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)比2021年同期增長(zhǎng)69.6%，從2.51億歐元增至4.25億歐元，實(shí)現(xiàn)了該公司佳半年業(yè)績(jī)。