半導(dǎo)體設(shè)備裝卸精密儀器設(shè)備搬運(yùn)電鏡搬遷的亞瑟報道：精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍由于發(fā)送給客戶的芯片數(shù)量超過了智能手機(jī)和游戲機(jī)等產(chǎn)品的銷售數(shù)量，臺積電的數(shù)據(jù)向劉明康顯示，“肯定有人在供應(yīng)鏈的某個地方積累芯片”。臺積電已經(jīng)將半導(dǎo)體產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到真正需要的客戶手中。精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍表示:“有時(客戶)可能不滿意，但是我們的事情。”精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍半導(dǎo)體短缺現(xiàn)象從2021年初開始正式影響產(chǎn)業(yè)，但源頭要追溯到2020年。中國企業(yè)已開始囤積半導(dǎo)體，因?yàn)樗鼈儞?dān)心自己會被列入美國貿(mào)易黑名單。精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍隨著西方與中國的貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)，在2020年底，汽車制造商發(fā)現(xiàn)自己排在了購買芯片的隊(duì)伍的后面，因?yàn)樾鹿诜窝滓咔殚_始時，汽車銷量下滑，取消了訂單。在消費(fèi)電子產(chǎn)品需求上升之際，惡劣的天氣和工廠火災(zāi)加劇了芯片短缺。精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍在過去的10個月里，幾乎所有的主要汽車制造商都被迫斷斷續(xù)續(xù)地關(guān)閉生產(chǎn)線，因?yàn)樗鼈儫o法獲得足夠的半導(dǎo)體。據(jù)稱，汽車公司將短缺歸咎于臺積電。精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍告訴他們，你是我客戶的客戶的客戶。我怎么能(優(yōu)先考慮別人)而不給你芯片呢?” Mark Liu表示，“我們也在學(xué)習(xí)，因?yàn)槲覀円郧皼]必要這么做。”精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍由于半導(dǎo)體供應(yīng)問題普遍預(yù)計將持續(xù)到2022年，業(yè)內(nèi)人士呼吁采用新的供應(yīng)鏈方法。美國汽車制造商通用汽車(General Motors)首席執(zhí)行官表示，該公司將對其供應(yīng)鏈進(jìn)行“一些相當(dāng)重大的轉(zhuǎn)變”。今年5月，芯片制造設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)用材料(AppliedMaterials)的首席執(zhí)行官表示，缺口表明，“準(zhǔn)時制模式“可能不是未來的策略；此前一個月，GPU制造商英偉達(dá)(Nvidia)首席執(zhí)行官黃延森(Jensen Huang)呼吁簡化汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈。臺積電作為芯片生產(chǎn)的主導(dǎo)企業(yè)，其制造工廠生產(chǎn)了一半以上的按訂單生產(chǎn)半導(dǎo)體，其客戶包括AMD和英偉達(dá)(Nvidia)等芯片設(shè)計公司。臺積電在制造業(yè)的主導(dǎo)地位——以及其靠近中國大陸的地理位置——在美國和歐盟引發(fā)了政治反應(yīng)。今年早些時候，美國總統(tǒng)拜登撥款500億美元，用于提高美國芯片制造能力，歐盟(EU)也建立了一個半導(dǎo)體聯(lián)盟，以提高競爭力和“增強(qiáng)歐洲的數(shù)字主權(quán)”。但由于制造工廠需要數(shù)年時間建設(shè)，耗資數(shù)千億美元，臺積電的霸主地位在短期內(nèi)不太可能受到此類投資的挑戰(zhàn)。