上海 裝卸與搬運(yùn)設(shè)備選亞瑟Arthur設(shè)備搬遷,0元報(bào)價(jià)!的亞瑟報(bào)道：新能源汽車是國(guó)產(chǎn)品牌超過(guò)進(jìn)口品牌的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)品牌在新能源汽車領(lǐng)域取得了巨大的成功，其中代表品牌當(dāng)然是比亞迪了；作為行業(yè)半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍電池供應(yīng)商，比亞迪有著半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍優(yōu)勢(shì)——可以自主研發(fā)、生產(chǎn)電池，并且在電池技術(shù)方面保持半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍地位。半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍比亞迪推出的刀片電池大大提升了體積利用率——在相同體積下可以獲得更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間！半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍比亞迪近日在歐洲召開(kāi)了新車發(fā)布會(huì)，推出了三款車型——漢、唐、元 Plus，其中漢、唐在德國(guó)的預(yù)售價(jià)均為7.2萬(wàn)歐元，元 Plus的預(yù)售價(jià)為3.8萬(wàn)歐元；據(jù)悉，這三款車型還將在十月份的法國(guó)巴黎車展亮相，之后會(huì)在更多的歐洲和地區(qū)和消費(fèi)者見(jiàn)面。有趣的是，比亞迪1998年便進(jìn)入了歐洲市場(chǎng)，在荷蘭了半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍海外分公司，該公司早期的主營(yíng)業(yè)務(wù)便是電池業(yè)務(wù)，之后拓展到其他業(yè)務(wù)；如今采用比亞迪自主研發(fā)電池的漢、唐、元 Plus等新能源汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，這將大大提升比亞迪在歐洲市場(chǎng)和半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍市場(chǎng)的影響力！半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍值得一提的是，這次在歐洲推出的三款車型均為純電版本；比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，歐洲是汽車發(fā)源地，有著極強(qiáng)的創(chuàng)新精神，而挪威是電動(dòng)車普及率最高的，2021年的普及率達(dá)到了85%，比亞迪去年在挪威推出的唐EV獲得了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的認(rèn)可。比亞迪今年上半年還成為新能源汽車的半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍至于成功的關(guān)鍵，則是因?yàn)楸葋喌鲜?/span>半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍一個(gè)掌握電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)并提供一站式新能源整體解決方案的企業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新才是企業(yè)的根本，而比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新方面走在了行業(yè)前列！