半導(dǎo)體設(shè)備裝卸搬遷定位的亞瑟報(bào)道：9月18日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，歐洲精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍芯片制造商英飛凌位于奧地利維拉赫的新半導(dǎo)體工廠投產(chǎn)。由于采用了高度自動(dòng)化技術(shù)，該工廠只需要10名工人就能維持運(yùn)營(yíng)。精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍這家工廠由英飛凌工業(yè)工程師安德烈亞斯·維特曼(Andreas Wittmann)設(shè)計(jì)，占地6萬(wàn)平方米，大約有8個(gè)足球場(chǎng)那么大，建設(shè)成本16億歐元（約合18.8億美元）。工廠內(nèi)部到處都是機(jī)器人，它們通過(guò)頭頂軌道系統(tǒng)運(yùn)送硅晶片，并通過(guò)LED燈發(fā)出紅色和綠色光芒警示。精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍與附近有大約140名員工的英飛凌老工廠不同，新工廠只需要大約10名員工。維拉赫的新工廠專門生產(chǎn)電力半導(dǎo)體，主要用于汽車。通常情況下，汽車上會(huì)使用數(shù)十個(gè)這樣的芯片，可以控制電動(dòng)車窗、導(dǎo)航系統(tǒng)等各種功能。精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍英飛凌位于德國(guó)德累斯頓的工廠負(fù)責(zé)為大眾等公司供貨，但現(xiàn)在已經(jīng)難以滿足客戶需求。隨著汽車制造商越來(lái)越專注于電動(dòng)汽車，需要的電力芯片也越來(lái)越多，投資擴(kuò)產(chǎn)成為其必然選擇。但這家工廠開業(yè)之際，也恰逢芯片供應(yīng)長(zhǎng)期短缺，缺芯危機(jī)對(duì)汽車業(yè)造成了毀滅性打擊，使許多工廠裝配線閑置，并導(dǎo)致數(shù)百萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)計(jì)劃被取消。為此，歐盟委員會(huì)主席烏蘇拉·馮德萊恩(Ursula Von Der Leyen)宣布了名為“芯片法案”的計(jì)劃，以“共同創(chuàng)建包括生產(chǎn)在內(nèi)精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍的歐洲芯片生態(tài)體系。”