半導(dǎo)體設(shè)備搬運(yùn)搬遷裝卸一站式服務(wù)選亞瑟報(bào)道據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月9日報(bào)道，中國電子器材巨頭聞泰科技致力于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車（EV）半導(dǎo)體的國產(chǎn)化。該公司計(jì)劃投資120億元人民幣，在上海建廠生產(chǎn)用于控制電路的功率半導(dǎo)體。此種半導(dǎo)體不在美國的制裁范圍內(nèi)，因此具有廣闊前景。中國政府為實(shí)現(xiàn)“EV強(qiáng)國”之夢，正在加速構(gòu)建關(guān)鍵部件。

半導(dǎo)體設(shè)備搬運(yùn)搬遷裝卸一站式服務(wù)選亞瑟報(bào)道報(bào)道稱，精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍聞泰科技此次同荷蘭安世半導(dǎo)體（Nexperia）合作建設(shè)的工廠將于2022年投入運(yùn)營，主要生產(chǎn)功率半導(dǎo)體和晶體管等“分立半導(dǎo)體”。工廠在生產(chǎn)過程中將使用大口徑的12寸晶圓，年產(chǎn)量可達(dá)40萬枚，將成為分立半導(dǎo)體行業(yè)的生產(chǎn)商。

精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍報(bào)道指出，富士電機(jī)和東芝也分別計(jì)劃投資發(fā)展功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。一個(gè)原因是EV增產(chǎn)等因素造成半導(dǎo)體供應(yīng)緊張。功率半導(dǎo)體可用于控制電流和電壓，對EV和移動(dòng)通信基站等領(lǐng)域而言不可或缺。精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍從去年秋季開始，汽車和機(jī)床所需的半導(dǎo)體在世界范圍緊張，預(yù)計(jì)EV半導(dǎo)體的需求也會(huì)大增。據(jù)英國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)奧姆迪亞公司估計(jì)，包括功率半導(dǎo)體在內(nèi)，分立半導(dǎo)體的市場總規(guī)模在2024年將達(dá)到285億美元，較2020年增長14%。中國已是EV市場。如果要持續(xù)普及EV，中國***實(shí)現(xiàn)功率半導(dǎo)體的國產(chǎn)化。另一個(gè)原因是分立半導(dǎo)體不在美國的制裁范圍內(nèi)。分立半導(dǎo)體無需精密加工，用傳統(tǒng)制造裝置也可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。由于這些裝置在制裁名單之外，Omdia公司專家南川明認(rèn)為，中國的企業(yè)容易自主進(jìn)行設(shè)備投資。

國政府本月初表示，將促進(jìn)非硅功率半導(dǎo)體的本土開發(fā)，用于電動(dòng)汽車和其他需要功率效率和耐久性的新技術(shù)。精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍如此一來，韓國加入美國、中國和日本等行列，均宣布促進(jìn)本土芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，包括功率半導(dǎo)體的制造。在民間部門的配合下，韓國政府希望到2025年在國內(nèi)開發(fā)五個(gè)或更多類型的功率半導(dǎo)體進(jìn)行商業(yè)化。與傳統(tǒng)芯片相比，功率芯片可以處理更大的電壓和電流。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部在一份聲明中表示，還將積極支持民間部門在國內(nèi)建設(shè)6至8英寸晶圓芯片代工制造基礎(chǔ)設(shè)施。“政府計(jì)劃積極支持研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以搶占仍處于早期階段的下一代功率半導(dǎo)體市場，并建立一個(gè)堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，”韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部長官成允模在聲明中表示。