精密設(shè)備搬遷-特殊裝卸搬運(yùn)亞瑟觀察到與精密設(shè)備搬遷-特殊裝卸搬運(yùn)亞瑟比亞迪“交鋒”，就讓股神巴菲特吃了一個(gè)閉門(mén)羹。當(dāng)時(shí)巴菲特想要入股20%，但是被王傳福拒絕了，為此巴菲特還抱怨了一陣兒。后來(lái)，2008年，金融海嘯，巴菲特再次出手，以每股8港元的價(jià)格，認(rèn)購(gòu)了比亞迪2.25億股，在此后的12年時(shí)間里，從未減持。截止2021年2月10號(hào)，股價(jià)已經(jīng)達(dá)267港元，算下來(lái)，巴菲特的投資收益率已經(jīng)高達(dá)30多倍過(guò)去的一年中，新能源半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍領(lǐng)域猛如野獸，雖然上半年受到了疫情的沖擊，但下半年的增長(zhǎng)超出了所有人的預(yù)期，可能也超出了巴菲特的預(yù)期。2020年，特斯拉漲幅超過(guò)10倍，國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)創(chuàng)紀(jì)錄的漲幅一度高達(dá)27倍，五菱汽車(chē)年內(nèi)漲幅為***0%左右，長(zhǎng)城汽車(chē)漲幅超過(guò)300%，就連還沒(méi)有一輛車(chē)的恒達(dá)汽車(chē)年內(nèi)漲幅都在270%左右，只要是沾上新能源邊的企業(yè)，都跟著起飛。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)龍頭，也是接近特斯拉的中國(guó)車(chē)企，比亞迪在過(guò)去一年漲幅接近300%，市值接近7000億港元。雖然巴菲特沒(méi)有上特斯拉的車(chē)，但比亞迪也讓這位叱咤風(fēng)云的股神，不輸牌面。

王傳福此前在接受采訪時(shí)談到，如果他沒(méi)有造車(chē)，就會(huì)去造半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍，結(jié)果比亞迪車(chē)造了，半導(dǎo)體也造了。

020年4月15日，比亞迪發(fā)布公告，公司分拆比亞迪微電子半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍，并正式更名為比亞迪半導(dǎo)體。在更名后的42天，比亞迪半導(dǎo)體又引入中金資本、紅杉資本、國(guó)投創(chuàng)新等投資機(jī)構(gòu)，完成A輪19億元融資。兩個(gè)月后，比亞迪再次出手，又引入了韓國(guó)SK集團(tuán)、小米集團(tuán)、招銀聯(lián)想集團(tuán)、中信產(chǎn)業(yè)基金、ARM、中芯、上汽產(chǎn)投、北汽產(chǎn)投、深圳華強(qiáng)、藍(lán)海華騰、英威騰等戰(zhàn)略投資者，完成A+輪8億元的融資，兩輪融資完成后，比亞迪半導(dǎo)體的估值已經(jīng)達(dá)到了102億元。